ストレスのない乗り心地！

 

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

 

最近は急激な気温の変化があって少し前はは猛暑だったのに

 

 

 

今日は寒すぎるなんて日がちらほら、

 

 

 

昼と夜の寒暖の差が激しいと体がついていくのに大変で

 

 

 

体調崩しやすいのが困っちゃうところですよね？

 

 

 

皆さんも体調管理にはきおつけてください！

 

 

 

さて今日はBMWのインテリアについてです！

 

 

BMWの運転席は男心をくすぐられるようなデザインなんです！

 

 

 

このブログを見ている方であれば知っている方も多いとは思いますが、

 

 

 

まるでコックピットに座っているかのような感覚になります！

 

 

 

これにはちゃんとした理由があります！

 

 

 

BMWではドライバーがより良く快適に運転できるようなレイアウトになっています!

 

 

そのことをドライバー・オリエンテッド・コックピットといいます！

 

 

 

ナビモニターやセンターコンソールに付いているiDriveなどのスイッチ類を

 

 

 

運転席側から操作しやすいように向きが運転席側に向いていたりそう言った

 

 

 

細かなこだわり一つ一つが運転に集中できストレスのない乗り心地に繋がっています！

 

 

 

それもそのはず、人間工学に基づき作られているそうなんです！

 

 

 

だから運転席に乗って運転した際にストレスなく、自然と手が動いてきずいたら操縦しているような感覚になるんです！

 

 

 

今まで乗ったことない方は是非一度運転席に座ってその感覚を感じてみるといいかもしれませんね！

 

 

 

駆け抜ける喜びを感じてみてはいかがでしょうか！！

 

 

 

今日はこの辺で

 

 

 

ではまた。

 

 

 

 

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ストップ＆ゴー

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

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今回は、アクティブクルーズコントロールの機能！

 

 

 

ストップ＆ゴーについてです！！

 

 

 

 

 

 

ミリ波レーダー・カメラで前車の距離、道路の車線を検知し、

 

 

 

前方の車両との車間距離を維持しながら自動で加減速を行ってくれ、

 

 

 

低速走行時には車両停止まで制御してくれます！！

 

 

発進時には、軽くアクセルを踏むとクルーズコントロールが再開します！

 

 

 

また、前方の車両に急ブレーキがかかると、表示で警告、

 

 

 

次に音声によってドライバーに危険を知らせてくれます！！

 

 

 

ドライバーが反応せずブレーキをかけない場合は、自動的にブレーキを作動させて衝突を回避します！！

 

 

 

あって損はないですよね！

 

 

ではまた。

 

 

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6気筒

 

 

 

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日本におけるBMWでは、直列4気筒のB84エンジンが主力ですが、

 

やはりB58の直列6気筒エンジンはいいですね！！

 

 

BMW B58エンジンは、今となっては非常に少なくなった直列6気筒エンジンとなりました。

 

NAエンジンがメインの時代（N52/N54)は、6気筒エンジンが多くをを占めていましたが、

 

現在では1～7シリーズの上級モデルに搭載されるエンジンとなりました。

 

 

 

M240iからX5 xDrive40i、BMW 745eプラグインハイブリッドまで、

 

クーペからラージクラスのセダンまでをカバーする3.0リッターターボチャージャー付きエンジンです。

 

ご存知の通り、新型スープラは、BMW Z4と多くを共有する兄弟車ですよね。

• B58型
• 排気量：2998cc
• ボア×ストローク：82.0mm×94.6mm
• 圧縮比：11.0
• 最高出力：340ps(250kW）/5000rpm
• 最大トルク：500Nm/1600-4500rpm
• 燃料供給：筒内燃料直接噴射（DI）最大噴射圧350bar
• 過給：ツインスクロール×１

 

 

 

 

B58のパワーは300馬力を超え、暴力的な感じもありますが、やはりBMWの6気筒です！！

 

滑らかさもありストレスなくよく回るエンジンです。

 

伝統のシルキー6の完成形といえると思います！！

 

 

ではまた。

 

 

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レーシーな仕上がりに！！

 

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

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やっぱり一度はスポーツカーに乗りたいと誰しも思いますよね！

 

 

 

でも利便性だったり家族や使う用途によっても中々手が出しにくかったりしますよね！

 

 

 

そういった方の多くは今乗っている車のホイールを変えたり、

 

 

 

デカールでレーシーな仕上がりにしたりする方も多いのではないでしょうか！

 

 

自分の好きな仕様にしたくなりますよね！

 

 

 

マフラーやホイール、ヘッドライトなど色々変えられる部分はありますが、

 

 

 

今日はカーボンボンネットについてお話ししようと思います！

 

 

 

レーシーな仕上がりにするときには圧倒的人気ですよね！

 

 

 

何ならカーボンにしとけば速そうに見えるといってもいいくらいです！

 

 

ただ、カーボンボンネットにもメリットデメリットが存在します！

 

 

 

カーボンの一番の特徴は軽さと丈夫さにあります！

 

 

 

サーキットを走る車やレースなどに出ている車の多くに使われている理由の一つです！

 

 

 

その他にも軽くなることでの燃費性能の向上や

 

 

 

ステアリングを切った際の旋回性能であったりといいところが沢山あります！

 

 

 

その点デメリットとして挙げられるのが値段が高いと言ったところや、

 

 

 

万が一壊れてしまったりすると修理などが高額になってしまう事など、その他にも

 

 

 

ボンネットが軽い分、高速走行時にかかる風圧でバタついてしまうのを防ぐためのボンネットピンがあるのですが、

 

 

 

開閉の際に少し手間になってしまう事があるくらいなもので、

 

 

 

そこまで大きなデメリットはないように思います！

 

 

 

カスタムをする際に知っておくと後々に何かあった時でも対応できるようにしておくといいかもしれませんね！

 

 

 

今日はこの辺で

 

 

 

ではまた。

 

 

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ちょっとした小技！

 

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今回はiDriveのちょっとした小技を1つ、紹介します！

 

 

BMWマニアの方は、知っているかもしれませんが、

 

 

 

走行中のTVキャンセルが出来るんです！！

 

 

機械的につけるTVキャンセラーとの違いとしては、

 

 

 

走行中に、映像を映す事は可能ですが、

 

 

 

チャンネル切り替えなどの操作は出来ません。

 

 

ただし、用品取り付けだと、けして安くはないので、

 

 

 

1つの方法として、参考にしてみて下さい！！！

 

 

 

 

今日はこの辺で

 

 

 

ではまた！

 

 

 

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