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ターボとNA

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀` )

 

 

 

今回は、ターボとNAです!!!

 

 

 

まずターボとNAの違いは、空気を取り入れるための、過給機が搭載している、していないかの違いになります!

 

 

 

 

NAとはノーマルアスピレーションの略で、自然吸気エンジンのことを総称し、NAに排気ガスを利用した過給機を追加したのがターボエンジンです。

 

 

エンジンは、燃料をエンジン内部で燃焼させてエネルギーを発生させる為、空気をより多く取り込むことで、大きなパワーを出すことができます!

 

 

 

ターボエンジンは、排気ガスを利用してタービンを回転させ、同時にコンプレッサーを動かして吸気を圧縮、エンジン内部に強制的により多くの空気を送り込む仕組みです!

 

 

NAエンジンは過給機が搭載されず、大気圧のみでシリンダーに空気を送り込む仕組みになっています!

 

 

 

BMWでは、ターボラグを少なくするために、ツインスクロールターボが、主流になりつつありますね!!

 

 

 

車の年式、モデルによっても違うものが使われていることがあるので、興味のある方は調べてみて下さい!!

 

 

 

 

ではまた。

 

 

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春日部市増戸832-1

048-760-0500

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コーティング!!

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀` )

 

 

 

今回は、コーティングについてです!

 

 

まず、コーティングとは、一般的にコート仕上げをすることを言いますが、

 

 

 

もっと深堀をすると、ボディーの表面に付着した様々な汚れを落とし、

 

 

 

洗車、鉄粉除去、研磨、鏡面仕上げ、脱脂、コート仕上げをすることをいいます!

 

 

 

なかなか、工程数が多いですよね!

 

 

コーティングの種類によっては、もっと工程が増え、複雑になると思うと、なっとくな金額ですよね!

 

 

 

当社では、環境にも塗装面にも配慮した、無機無溶剤系のガラス系コートを使用しています!

 

 

 

愛車をもっと、綺麗な状態で乗れること間違いなしです!!!

 

 

 

 

 

ではまた。

 

 

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これで安心!!

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀` )

 

 

 

今日は前回に引き続き、タイヤについてです!

 

 

 

BMWでは定番のランフラットタイヤについてですが、

 

 

 

そもそもランフラットタイヤとはどういったものか知っていますか?

 

 

ランフラットタイヤを知っている方に意外と多いのが、

 

 

 

パンクしないタイヤだと勘違いされている方がいますがそうではありません!

 

 

 

ランフラットタイヤもパンクします!

 

 

 

ですが、ランフラットタイヤはパンクしたとしても決められた速度のまま

 

 

 

一定の距離を走れるものになります!

 

 

 

ただ、長い距離を走れるわけではないので注意が必要です!

 

 

 

ちなみにBMWでは万が一パンクしてしまった場合に空気圧が0の状態だと仮定したうえで、

 

 

 

時速80km/hで80km走れるタイヤとしているみたいです!

 

 

 

ランフラットタイヤは普通のタイヤと違ってサイドウォールの部分が厚く作られており

 

 

 

それが空気を入れているときの状態を少しだけ保ってくれるのでパンクしても走れるわけなんです!

 

 

 

ランフラットタイヤの記号もタイヤメーカーによって違います。

 

 

ダンロップ「DSST」

 

 

 

ミシュラン「ZP」

 

 

 

コンチネンタル「SSR」     グッドイヤー「EMT」

 

ピレリ「r-f」          ヨコハマタイヤ「ZPS」

 

ブリヂストン「RFT

 

 

となっておりタイヤのサイドウォールに刻印があるので確認してみるといいかもしれませんね!

 

 

 

今日はこの辺で

 

 

 

ではまた。

 

 

 

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