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雪かな?

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀` )

 

 

明日は雪になるかもしれないみたいですね!!

 

 

3年前の大雪の写真なんですが都内はものすごい渋滞でした!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

陸橋では坂を登れない車が立ち往生し、さらに渋滞!!

 

 

夜には路面が凍結してヒヤヒヤしながら走行しました!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

明日は積もらないことを願います( ´∀` )

 

 

雪道に強い駆動方式は

 

 

4WD→FF→FR と一般的には言われています( ´∀` )

 

 

4WDは当然4輪が駆動するのでトラクションが4輪にかかるので

 

 

滑りにくいです。FFはエンジンの加重でFが重くなるので、フロント加重になり

 

 

発進や加速時は安定します、しかし滑り出すとなかなか操作が難しくなります!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FRはフロントにエンジンがあるのでリア荷重が少なく、発進時や加速時に滑りやすくなります!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そのような理由から4WD→FF→FRと言われています!!

 

 

しかし!!BMWは前後の重量配分が50:50が基本になっています!!

 

 

車体の大きな7シリーズやSUVのXシリーズも49:51等の50:50に限りなく近づけています!!

 

 

FRの駆動輪である後輪にトラクションをかかるようにするためにも50:50にしているようです( ´∀` )

 

 

エンジンを少し後ろのレイアウトしたり、ボンネットをアルミにしたり、バッテリーはトランク内にと

 

 

他にも色々と工夫されていますよね!!

 

 

 

 

例えば車重が1500キロで、前後の重量配分が57:43の車だと

 

 

前が855キロ、後ろが645キロの重量がかかっていることになります( ´∀` )

 

 

前後で210キロの差があります!!駆動輪の後輪が210キロも軽いので、路面にうまく

 

 

トラクションがかからないのはイメージできると思います( ´∀` )

 

 

その点BMWはほぼ50:50なので、後輪が路面にしっかりと接地し、パワーを伝えています( ´∀` )

 

 

 

BMW車は挙動が素直で、意図した動きをしやすいと言われています!!

 

 

これも前後重量配分が優れていることがあると思うのですが、

 

 

それゆえに雪道でも扱いやすいそうです( ´∀` )

 

 

さすがBMW、車作りに対するこだわりが感じられます。

 

 

欧州は雪が降る地域ですが、BMWが支持されているのはこういうところにも理由があるのでしょう( ´∀` )

 

 

ではまた

ネクストインポート・・・的な1日

春日部市増戸832-1

048-760-0500

http://www.nextimport.co.jp

nextimport@xui.biglobe.ne.jp

ネクストインポート・・・的な1日

 

 

ハイオク!!

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀` )

 

 

BMWはハイオク指定なんですが、

 

 

ハイオクとレギュラーガソリンについて少し書いてみます( ´∀` )

 

 

 

ヨーロッパのガソリンは過去3クラスでしたが現在は2クラスになっています!!

 

 

レギュラーのオクタン価は95位、ハイオクは98以上です!!

 

 

アメリカでは3クラスあり、レギュラーは91位、ミドルクラスで95位、プレミアムで98以上だそうです( ´∀` )

 

 

これに対し日本はレギュラーは91位、ハイオクは96以上です!!

 

 

オクタン価はイソオクタンの添加量によって変えられるそうですが、

 

 

JIS規格での区分に従い上記のオクタン価になっているそうです( ´∀` )

 

 

日本のメーカーはオクタン価の低いガソリンでもノッキングしない技術を

 

 

確率したこともあり、日本の車に合わせたオクタン価にJISではこのような

 

 

区分になったようです( ´∀` )

 

 

一方ヨーロッパではオクタン価を上げて、オクタン価の範囲を狭くすることで

 

 

車の設計範囲を絞り効率化を進めたことでオクタン価の高いものになっているそうです( ´∀` )

 

 

ヨーロッパは元々の設計でオクタン価が高いので

 

 

日本に輸入されるほとんどの車がハイオク仕様となっています!!

 

 

 

BMWも欧州車として設計されているので、日本では全車ハイオク仕様です( ´∀` )

 

 

燃調もハイオクが前提となっているので、レギュラーガソリンは使えません!!

 

 

すぐに壊れることはありませんが、ノッキングの状況によってはダメージを与える可能性があります( ´∀` )

 

 

ではまた

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入庫( ´∀` )

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀` )

 

 

入庫ラッシュです!!

 

 

新入庫が続々と入庫しています( ´∀` )

 

 

詳細はまた後日なんですがM235i 6MTが入庫しましたよ!!

 

 

 

nextimport得意のMTです!!

 

 

希少MTなんです!!

 

 

さらに!!

 

F30 LCIモデル 装備もかなり充実したMスポーツも入庫してます!!

 

 

今週頑張ってUPできると思います( ´∀` )

 

 

他にも数台入庫してます!!

 

 

ではまた

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ブレーキ

 

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀` )

 

 

以前にもここで書きましたがBMW等の欧州車は

 

 

AWが汚れやすく汚れが落ちにくいです( ´∀` )

 

 

nextimportでは全車ホイールを外して裏まで

 

 

綺麗に仕上げています!!

 

 

 

ホイールが汚れやすいドイツ車の多くはブレーキローターに

 

 

比較的軟らかい(削れやすい)素材が使われています!!

 

 

つまり、パッドとローターがともに削れることで、高い制動力を発生するように設計されているので

 

 

AWが汚れてしまうんです( ´∀` )

 

 

なぜ国産車とは異なるブレーキを採用しているのか…

 

 

それは、ドイツには制限速度が無制限の区間もあるアウトバーンがあるからなんでしょうね( ´∀` )

 

 

200km/hオーバーで走行する車も少なくないそうです!!

 

 

それだけの高速で走るために、高速域から確実に減速、静止させることのできるブレーキ性能は必須です!!

 

 

そのためブレーキに求める基準が日本と異なるのです( ´∀` )

 

 

アウトバーンでもしっかり減速&止まる車を作っているんですね( ´∀` )

 

 

アウトバーンの国ドイツ!!すごいですね( ´∀` )

 

 

ではまた

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ラックⅡ

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀` )

 

 

昨日のブログの続きです( ´∀` )

 

 

ラックを付けた写真を何とか今日は撮れました!!

 

 

かなりクロスオーバーになりました( ´∀` )

 

 

荷物も当然、載せられますので機能面もバッチリです( ´∀` )

 

 

何も載せていない状態でもオシャレさもありますし武骨さのようなものも感じちゃいます!!

 

 

さらにリフトアップしたら凄そうですね( ´∀` )

 

 

本日はお客様からご注文を頂きリフトアップも!!

 

 

例のごとく写真はあまり撮れませんでしたが、、、、。

 

 

リフトアップやカスタムにご興味のある方は

 

 

是非お問い合わせください( ´∀` )

 

 

ではまた

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