FRは雪道に弱い？

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

最近は昼間などは暖かくて夜はとても冷え込む体調管理の難しい季節になってきましたね。

 

 

もう少しするとウィンタースポーツの季節ですね。

 

 

BMWは最近はXdriveの４WDが増えてきましたが、

 

 

当店で扱っている車種はほとんどがFRになります。

 

 

FRは雪道に弱い！というイメージはみなさんあると思います。

 

 

しかしBMWを作っているドイツは日本よりも寒くなる地域が多いのはご存じでしょうか？

 

 

FRが雪道に弱いというイメージはやはりFR車は重量バランスがフロントヘビーになる国産スポーツカー

 

 

などから来てる部分があると思います。

 

 

実際本国ドイツではウィンタースポーツが盛んで雪山にFRのBMWで行く方はかなり多いと聞きました。

 

 

BMWは前後重量バランスをエンジンをできるだけ後方に配置したり、

 

 

重量物のバッテリーをトランク下部に設置することで50：50の前後重量バランスを実現しています。

 

 

そういったバランスのおかげで雪山も走れるFR車です。

 

 

その他にも横滑り防止装置などが走行を助けてくれます。

 

ただし、雪道は４WD車でも事故が起きるように細心の注意を払うことが大事です。

 

 

スタッドレスタイヤの状態をしっかり確認して万全の準備で出かけましょう

 

 

ではまた。

 

 

 

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VANOS

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

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今日はVANOS(可変バルブ機構)についてです！！

 

 

 

VANOSとは1992年から採用され始めた可変バルブ機構のことです。

 

 

BMWではこの可変バルブ機構のことをVANOSといい

 

 

 

BMW特有の可変バルブです！

 

 

 

これはドイツ語のVariable Nockenwellen Steuerung　から来ていて

 

 

 

VANOSと呼ばれるようになりました！！

 

 

 

ではVANOS(可変バルブ機構)とはどういったものになるかと言うと

 

 

 

アクセルを踏んだ時のエンジンの回転数にお応じて

 

 

 

空気の取り込み具合を調節してくれるものになります！！

 

 

 

じゃなんで空気を取り込む必要があるのかと言うと

 

 

 

ガソリンをシリンダー内に注入してそれに火花を飛ばし

 

 

 

それで起きた爆発でエンジンを動かしているのは皆さんもご存知だと思いますが

 

 

 

 

ガソリンをシリンダー内に注入する際に空気と一緒に注入しなければいけません

 

 

 

その時に勢い良く注入し早く効率よく動力を生み出すために

 

 

 

空気の配分を調節してくれる素晴らしいものがVANOS(可変バルブ機構)になるんです！

 

 

ガソリン1ｇあたりに必要な空気が14.7ｇとなっているのですが

 

 

 

ガソリンが多すぎたり少なかったり空気が多すぎたり少なすぎたりすると

 

 

 

燃焼効率が悪くなり本来のパワーを生み出せず

 

 

 

なおかつ無駄に燃料を使ったりと悪循環になってしまうのです！

 

 

 

そういったことを起きにくくするためのものになります

 

 

 

BMWに乗っている方の中には最近車の吹けが悪いなとか

 

 

 

普通に走るけどなんかパワーないような気がした事がある方もいるのではないでしょうか？

 

 

 

そういった症状の原因の一つがもしかするとVANOSが正常に作動してない場合があります。

 

 

 

特にエンジンルームからの異音がしていると要注意です！

 

 

 

エンジンルーム内で普段聞きなれないカラカラやカチカチと

 

 

音がする場合には故障する寸前かもしれません。

 

 

 

早めに見てもらうのがいいかもしれません。

 

 

 

ではまた。

 

 

 

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オールシーズンタイヤ

 

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本日も来場、ご成約ありがとうございます♪

 

 

ではまた

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BMW　ドライブロジック

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

今日はBMWのドライブロジックについてです！

 

 

 

そもそもドライブロジックとはどういったものかというと

 

 

 

マニュアル設定の車には必ずクラッチペダルがついていますよね？

 

 

 

ドライブロジックの車にはクラッチペダルが無いんです！！！

「M」はFRのクルマには「M DCT Drivelogic」と呼ばれるDCTを採用しています。

 

MTのダイレクトさと効率の良さと、ATのイージーさを両立するシステムとして知られているDCTですが、「M」のそれには他とは違ったこだわりがあるのです。

 

偶数段と奇数段それぞれにクラッチを持ち、あらかじめ次のギヤをスタンバイしているDCTはもともとシフトチェンジが素早いシステムですが、

 

「M」の速さはそれよりも速いです。

 

そのためMTで人間が操作するよりも的確にシフトチェンジができるので

 

0-100mもDCTのほうが速くなります。

 

また渋滞でのＭＴ操作の大変さなどもなくなりますね。

 

ただやはりその大変さやMT操作が好きって方ももちろんいますよね。

 

乗られる方の好みなどで選べる幅があるのはとてもいいことだと思います。

気になる方は是非当店で実物を見てみてください。

 

 

 

ではまた

 

 

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エンジンオイル交換は大事だよー

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

本日の来場、ご成約ありがとうございます♪

 

今日は、エンジンオイルの交換についてです！！

 

何回か書いてますが重要なので何回でも書きます！！

エンジンオイルは、エンジン内の洗浄や、

 

タイミングチェーンやシリンダーの動きを滑らかにする潤滑油の役目ですよね♪

超重要な役目ですよ！！！

 

オイル交換をしないでそのまま乗り続けると？

 

汚いオイルがエンジン内を駆け巡り、洗浄する所が逆に汚れてしまいます。

 

更に潤滑部では、シリンダーやチェーンにオイルの塊が詰まり、動きが鈍ります….

最悪の場合、エンジンが焼き付くなど、

 

修理費がウン十万と掛かるケースもあります。

 

オイル交換の目安はメーカーが推奨期間や走行距離を出しているので、

 

参考にしてください！！

 

と言いたいところですが、、、。

 

半年又は5000ｋｍごとに交換をお勧めしますm(__)m

 

年に1万円~3万円程度で何十万円が飛ぶ故障を

予防できると思えば、相当安いですよね！

 

オイルの劣化で本来のパワーが出し切れなかったり

燃費にも影響が出かねませんよ！！

 

車にも、財布にも甚大な被害を与えるので定期的に交換してくださいね！！！

 

特に輸入車は日頃のメンテナンスで維持費が変わりますからね。

 

基本的なことをしっかりやっていれば意外と維持費はかかりません( ´∀｀ )

 

では、また

 

 

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