初めて輸入車を購入される方からBMWを極めている方まで
BMW好きが集まる関東最大級のBMW・MINI専門店

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マニュアル車

 

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀` )

 

 

 

今回はマニュアル車について触れて行きます。

 

当店では、BMWはもちろん、ミニのマニュアル車も扱っています。

そこでよく質問をされることが…

 

「マニュアル車ってこわくない?」です!!

 

きっと、「怖い」「難しい」って印象は

 

教習所で散々「難しい!!」と言われた

半クラッチや坂道発進だと思います。

 

 

でも、BMWとミニはマニュアル車の需要も

あるので、しっかり機能がついていますし、

 

教習所は何故か難しくやっているだけなので、運転自体も実際は簡単です!!

 

 

では、BMWとミニについている機能は、

ヒルアシストです!!!!

 

ヒルアシストは、坂道で止まった時に後ろへ下がらないようにブレーキを足から離しても、

 

発進するまで2秒間もブレーキをかけたままにしてくれます!!!

 

 

アクセルを踏みながらクラッチを離して発進するまで2秒は中々掛かりませんし、

 

ブレーキを離して発進しようとする時に後ろに下がらない安心感は半端ないです!

 

 

後、難しいとよく言われる半クラッチ。

実際は発進と徐行以外は全く使いません。

 

 

ちなみに、エンジンの出力が大きめなBMWとミニは、アクセルを使わず、半クラッチで徐行と駐車ができるので、楽です!!!

 

 

教習所の駐車は「半クラッチとアクセルで速度を調整しながら周囲を確認しt…..」とか色々とうるさいですが!!

 

 

実際の駐車は….

 

「周りを見ながら半クラッチで下がって停まる」

 

オートマ車と違うのは、左足を使うかどうかだけです。簡単!!!

 

 

発進時も半クラッチで勝手に10km/hくらい出るので、そしたらクラッチから足を離してアクセルを踏むだけです。

 

 

シフトチェンジもクラッチペダルをゆっくり操作してあげるだけで、半クラッチとアクセル調整は必要ないです。

 

 

寧ろ、半クラッチのままアクセルを入れてウイイイーーーン!!ってやると、

 

クラッチがゾリゾリ削れて、クラッチの寿命が縮みます!!!!

 

私が教習所に通っていたのは30年以上前ですが、教習所は何を教えてくれちゃってるんですかね!!!!

 

 

そんな訳で、教習所で教えている程マニュアル車の操作は難しくないんです!!

 

BMWやミニは、マニュアル車として相当運転し易いので是非ご検討ください!!

 

では、また!!!

 

ネクストインポート・・・的な1日

 

春日部市増戸832-1

048-760-0500

 

http://www.nextimport.co.jp

nextimport@xui.biglobe.ne.jp

 

 

ネクストインポート・・・的な1日

こんなところにまで便利に!!

 

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

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最近は風も冷たくなってきて夕方になると一枚はおらないと寒いですよね!

 

 

 

ところによっては雪が降ったところもあるようで都心に近い地域でも

 

 

 

結露が出てきて朝、車に乗るときに見るようになてきました!

 

 

 

空気が乾燥してきてコロナなんかも増えてきているみたいなので

 

 

 

体調を崩さないように気おつけてくださいね!

 

 

 

そんなことはさておき、今日はクロスオーバーのすごい機能についてお話します!

 

 

 

雪が降って来るとフロントガラスに積もってしまったり結露でできた水滴が凍ってしまったりして

 

 

 

前が見えなかったりしますよね!

 

 

 

そんな時に重宝する機能が付いていて、クロスオーバーのF60にはフロントガラスに

 

 

 

電熱線が張り巡らされていて素早く視界を確保することができるんです!

 

ソース画像を表示

 

ガラスが凍っていても1~2分程度で溶かしてくれます!

 

 

 

フロントガラスの曇りなども取ってくれくれるので今までは暖房をつけてたり、

 

 

 

窓を開けて調節したりしていた方もしなくてすんじゃいます!!

 

 

 

これからの季節に使える機能になっています!

 

 

 

細かいことかもしれませんがMINIが好まれる理由の一つかもしれませんね!

 

 

 

今日はこの辺で

 

 

 

ではまた。

 

 

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Mパフォーマンス!

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

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今回は、Mパフォーマンスのパーツについてです!

 

 

 

MパフォーマンスとはBMWのレース部門をルーツに持つ高性能車部門であるBMW M GmbH、通称「M社」が手掛けたモデルになります!

 

 

 

パフォーマンスパーツを後から付けようとすると、かなり高額になります!

 

 

 

なら、初めから付いている車を買えばいいんじゃないでしょうか!!!

 

 

 

F31 320d ブルーパフォーマンス ツーリング Mスポーツ!!

 

 

 

 

 

ボディカラーも目を引く、エストリルブルーです!!

 

 

 

Mパフォーマンス20AW キャリパー ミラーカバー 装備!!

 

 

 

 

 

 

キャリパーも赤で、差し色として映えますよね!!

 

 

 

 

 

ファミリー層に持って来いの一台になりますが、カスタム車が好きな方にもおすすめします!

 

 

 

 

 

ではまた!!

 

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ターボ? スーパーチャージャー?

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

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今日のお題は・・・

「ターボとスーパーチャージャーって?」

です!

 

車好きの方なら誰しも聞いたことあるはず^^

でも、詳しいことはわからない!って方が多いと思いますので、ここで覚えてみてください♪

 

 

そもそもターボって聞くと「速そう」

スーパーチャージャーって聞くと「すごそう」

って、単純ですけどそう思いませんか?w

まぁ、どちらも速いし、すごいです!w

 

ですが、開拓していくと全然違うものなんです!

 

~ターボとは~

もともと、車のエンジンはガソリンを燃焼させて出た排気ガスをマフラーから排出します。しかし「ターボチャージャー」の場合はこの排気ガスを排出する前に「タービン(羽根)」に送り込むんです!

この送り込まれた排気ガスを受けて、「コンプレッサー(風車)」が回りだし、空気を圧縮してエンジンへ送ることができます。

 

エンジンへ送り込む空気の量が増えるとより大きな爆発を行えるようになり、より大きなパワーを出せるという訳なんです!

 

エンジンが高回転になればなるほどパワーが上がってくるのがターボの魅力!!

 

でも、いいとこだけじゃなくてデメリットもあります><

 

ターボラグといって、低回転時は排気が少ないのでタービンを回すための十分な力が伝わらないのが難点です><

 

 

~スーパーチャージャーとは~

スーパーチャージャーと聞くとアメ車によくあるボンネットから飛び出したものを創造すると思います!

こんな感じのやつですね!

これは車自体に後付けしたものになります!!

これじゃ公道は走りづらくて無理ですねw

ドラッグレース等の直線なら本領発揮できますけどw

 

同じ過給機ですが、動かし方がターボとは違います!

機械式なので、エンジンが動けば一緒に動きます^^

普通の車は、回転数を上げて走れば走る程加速していき、スピードが上がっていくものですが、スーパーチャージャー搭載だと、低回転域でもパワーを発揮する事ができますニコニコ

 

 

でもこちらのデメリットは、高回転時にパワーがあまり出せないことです><

低、中回転時はいいかもしれませんが、高回転時は逆にコンプレッサーを動かす力が邪魔になってきてしまうんですえーん

 

 

MINIも、第一世代の50にはスーパーチャージャーが搭載されてました!!

第二世代からはターボになりましたけどねw

 

でも、年々国内ではスーパーチャージャー搭載の車は減ってきてます><

エコカー、ハイブリット、今の日本が求めている車には合わなくなってきてるのかもしれませんねガーン

 

ではまた!!

 

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アイドリングストップ!!!

 

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

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今日はアイドリングストップについてです!

 

 

最近の車にはアイドリングストップ機能が付いているものが多いですよね!

 

 

 

その背景には大気汚染や排気ガスを少しでも減らし、

 

 

 

環境に悪影響を及ぼさないためのものです!

 

 

 

環境に対しての配慮もそうですが、自動車の燃費性能向上や騒音対策にもつながっています!

 

 

 

燃費であればアイドリングストップを使わなかった場合と

 

 

 

使った場合で5~10%くらいの違いが出るそうです!

 

 

 

微々たるものかもしれませんが塵も積もれば山となるというように

 

 

 

馬鹿にできません!

 

 

 

アイドリングストップを使って乗れば、長く乗ったぶんだけ節約になるので嬉しいですよね!

 

 

 

ただ、エンジンを止めたりかけたりする事によってバッテリーにかかる負担も多くなってしまうので

 

 

普通のバッテリーより寿命が短いのも事実です!

 

 

 

燃料費を節約してもバッテリー交換をする頻度が多くなってしまうと

 

 

 

お財布には優しくないのでこれから技術が進歩してバッテリーの寿命がのびたり

 

 

 

電気自動車なども続々と出てきているので進化していってくれる事を信じたいですね!

 

 

 

今日はこの辺で

 

 

 

ではまた。

 

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