こんばんはヽ(^0^)ノ
本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )
今回は、当社の仕上げに関してです！
最近の中古車市場では、ホイールを外して仕上げる事は少なくなってきて、
年式も古くなってくると、走行などには支障はありませんが、錆などが目立ちますよね、、
ですが、当社ではきっちりと外して、足回りを仕上げています！！
お洒落は、足元からといいますよね！
極端に言えば、足回りがきれいであれば、外装が少し汚れていても綺麗に見えますね！
勿論、ボディ、エンジンルーム、内装もしっかりと仕上げています！
車で選ぶこともいいですが、お店選びも重要です！
ではまた！！
春日部市増戸832-1
048-760-0500
こんばんはヽ(^0^)ノ
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本日は、外車って壊れるんじゃないの？と不安に思っている方に「BMWは信頼できますよ！」という話をしたいと思います。
BMWと傘下のMiniは！！信頼できますよ！！！
BMWには、5段階の職位に分かれるマイスターという制度があります。
自動車整備師を取った人が、 「BMWでは見習いでしょ？」と「アプレンティス」という職位で、ひったすらに勉強をします。
そして、1年後ぐらい試験に合格すれば「ジニア・テクニシャン」として、やっと車に触れるのです。
更に経験を積み、試験に合格することで
・テクニシャン
・シニア・テクニシャン
・BMWマイスター（合格率4％！！）
として昇格していくのです。
大変な研修や試験を通ってきた技術者が製造・整備をしているBMWでしたら、車も信頼できますね！！
外車が初めてで不安な方もいっらしゃると思いますが、まずはお気楽にご来店下さい！！！
ではまた！！
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こんばんはヽ(^0^)ノ
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最近の車は、国産、外車問わず安全システムが充実していますね！
今回は、BMWの安全システム「インテリジェント・セーフティ・システム」についてです！
インテリジェント・セーフティ・システムとは、BMWが採用した安全システムの名称で、
全ての安全システムを連携して作動させ、危険回避をサポートするシステムになります！
衝突警告や、歩行者警告、車線逸脱警告、メジャーになってきた安全システム!
他にも、車両センサーからの情報を元に、
衝突の方向や、衝撃度合を判断し適切なエアバックを選択したり、
衝撃力に応じたガスの噴出量・スピードのコントロール、
燃料ポンプの停止、セントラルロッキングシステム（集中ロック）の解除
など、非常時に作動するシステムが組み込まれている車両もあります！
中古車の中には、装備があるものと、ないものがあるので、
見比べてみるのも、いいかもしれませんね！
ではまた！！
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こんばんはヽ(^0^)ノ
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今日は、ぱっと見の印象と実際に比べた時の違いについてお話します！
今回例題にあげる車はBMW F31 ツーリングと F30 です！
ぱっと見の印象は全く同じですがF31の方がトランクがなく
ハッチバックタイプになっているので大きく見えますよね！
お客様の中にも大きすぎるといわれた方もいるので大半の人は大きいく見えているのかなと、、、
サイズ感などで悩んでいたりする方も中にはいるのではないでしょうか？
ですが、F31とF30を実際に比べてみるとほぼ変わらないんです！
全長はセダン、ツーリング共に４６２５ｍｍ
幅はセダン、ツーリング共に１８００ｍｍ
唯一の違いは高さです！
全高がF30の場合1440ｍｍでＦ３１ツーリングだと1460ｍｍ
たった2センチの差しかないんです！！
見た目の印象では大きく見えてはいてもほとんど変わらないんです！
乗った時の感覚もほとんど変わらないですし2センチの感覚の違いが分かる人は中々いないと思うので
大きく見えていたからあきらめていた方や悩んでいる方は知っておくといいかもしれません！
ぱっと見の印象や先入観だけで判断しない方が後悔しないかもしれませんね！
今日はこの辺で
ではまた。
春日部市増戸832-1
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こんばんはヽ(^0^)ノ
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今回はマニュアル車について触れて行きます。
当店では、BMWはもちろん、ミニのマニュアル車も扱っています。
そこでよく質問をされることが…
「マニュアル車ってこわくない？」です！！
きっと、「怖い」「難しい」って印象は
教習所で散々「難しい！！」と言われた
半クラッチや坂道発進だと思います。
でも、BMWとミニはマニュアル車の需要も
あるので、しっかり機能がついていますし、
教習所は何故か難しくやっているだけなので、運転自体も実際は簡単です！！
では、BMWとミニについている機能は、
ヒルアシストです！！！！
ヒルアシストは、坂道で止まった時に後ろへ下がらないようにブレーキを足から離しても、
発進するまで2秒間もブレーキをかけたままにしてくれます！！！
アクセルを踏みながらクラッチを離して発進するまで2秒は中々掛かりませんし、
ブレーキを離して発進しようとする時に後ろに下がらない安心感は半端ないです！
後、難しいとよく言われる半クラッチ。
実際は発進と徐行以外は全く使いません。
ちなみに、エンジンの出力が大きめなBMWとミニは、アクセルを使わず、半クラッチで徐行と駐車ができるので、楽です！！！
教習所の駐車は「半クラッチとアクセルで速度を調整しながら周囲を確認しｔ…..」とか色々とうるさいですが！！
実際の駐車は….
「周りを見ながら半クラッチで下がって停まる」
オートマ車と違うのは、左足を使うかどうかだけです。簡単！！！
発進時も半クラッチで勝手に10km/hくらい出るので、そしたらクラッチから足を離してアクセルを踏むだけです。
シフトチェンジもクラッチペダルをゆっくり操作してあげるだけで、半クラッチとアクセル調整は必要ないです。
寧ろ、半クラッチのままアクセルを入れてウイイイーーーン！！ってやると、
クラッチがゾリゾリ削れて、クラッチの寿命が縮みます！！！！
私が教習所に通っていたのは30年以上前ですが、教習所は何を教えてくれちゃってるんですかね！！！！
そんな訳で、教習所で教えている程マニュアル車の操作は難しくないんです！！
BMWやミニは、マニュアル車として相当運転し易いので是非ご検討ください！！
では、また！！！
春日部市増戸832-1
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