2025年7月3日

BMW Mスポーツについて！

こんばんは！！

本日もご来場、ご成約ありがとうございます♪

本日は、BMW各シリーズの「上位グレード」を紹介します。

まずは、

M240i の特徴は、

エンジンは、3L直列6気筒ターボエンジンでツインスクロールターボなどで出力向上を実現。

標準モデルをよりスポーティにアレンジしたモデルで、内装がよりスポーティになり走行性能も向上します。

続きまして

320i Mスポーツですが、2リッター直列4気筒ターボエンジンで、標準モデルより走行性能を向上。

専用サスペンションを搭載しスポーツシートが採用されてます。

最後に

420i Ｍスポーツは、標準モデルより短いサスペンション・ハードなダンパー・低い車高が特徴です。！

また、他のどのBMWシリーズにもない独創的なエクステリア・デザインが特徴で、縦に伸びたメッシュ・デザインのキドニー・グリルが存在感を放っています。

３つの各シリーズトップモデルである「Ｍスポーツ」は、BMWならではの「駆けぬける歓び！」を感じられドライバーの意のままに操れる楽しい車です。

ぜひ体感してみては…

当店はMINI専門店として多数取り揃えております。

ぜひ、お気軽にお問い合わせください！

ではまた！

春日部市増戸832-1

048-760-0500

https://www.nextimport.co.jp

nextimport@xui.biglobe.ne.jp

ネクストインポート・・・的な１日

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2025年7月2日

FFとFRについてです！！

こんばんは！！

本日もご来場、ご成約ありがとうございます♪

本日はFFとFRについてお話させて頂きます！！

まずFFとFRとはなんなのか？

FFとは、「フロントエンジン・フロントドライブ」で、

FRとは、「フロントエンジン・リアドライブ」の略です！！

言葉の通り、FFはエンジンが前方に搭載され、前輪を駆動する方式で、FRは前方にエンジンが搭載され、後輪を駆動する方式です！

それぞれのメリット、デメリットはというと、

FFのメリットはエンジンと駆動輪が前方にあるため、雪道や悪路での走行の安定感や、室内空間が広く取りやすい点や、部品点数が少ないため比較的安価な点です！！

デメリットは、コーナリング時曲がりきりにくい点があげられます！

FRのメリットは、駆動輪が後ろにあるため、後輪駆動ならではの運転感覚や、スポーツ走行に適しており、コーナリング性能が高くドリフト走行などがしやすい点です！

デメリットは、雪道や悪路での走行性能がFFに比べると劣り、室内空間を広く取るのが難しい点です！

一度、BMWやMINIに乗ってみませんか！？

当店には様々なBMW、MINIを取り揃えております！！

お気軽にお問合せ下さい！！

ではまた！！

春日部市増戸832-1

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ネクストインポート・・・的な１日

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2025年6月29日

お任せ下さい！！

こんばんはヽ(^0^)ノ

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

メンテナンス・アフターサービス | BMWのことならnext.import（ネクストインポート）へ (nextimport.co.jp)

認証工場にて

当店では、熟練スタッフが経験・知識・最新機材を駆使し、迅速に対応致します！！

BMW・MINIの点検・修理…　近くに整備・修理工場がない…
当社では、国産・外車問わず一般のお客様でも安心して認証工場をご利用できます！！

ディーラーに出すと値段が高いetc…などでお困りの方々専門店の経験、知識でお客様に合ったプランをご提案いたします！！

また、社外のパーツも格安でご提供できます！

鈑金塗装工場も完備しております。安心のカーライフを！！

メンテナンスからアフター、はたまたドレスアップパーツ・カーナビ・オーディオ機器・ETC等の取付けも全てお任せください！

さらにはオリジナルnextカラーの積載車も完備。遠方納車・車両引き取りもOK！（別途、料金が掛かる場合もあります。）

もちろん車検も承ります！！

フロントページ

展示までの流れ

入庫したお車のチェック

現在車がどうゆう状況なのか当社規定の項目にてすべてチェック！！（鈑金が必要なのか、故障していないかどうかなど）

スキャナー診断

車両側と通信を行った高度な診断を行うための外部診断を使い、全車診断しています。

前点検・整備

オイル交換はもちろん今現在不都合のある箇所を徹底的に点検します。

仕上げ

エンジンルームやホイールの内側（ドイツ車はブレーキダストが多いため汚れがなかなか落ちません）もちろんボディも完璧に磨き上げます！！

展示

お客様に見やすいように展示させて頂きます。
ごゆっくりご覧ください。

ではまた！！

春日部市増戸832-1

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ネクストインポート・・・的な１日

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2025年6月28日

ターボエンジンについて

こんばんは！！

本日もご来場、ご成約ありがとうございます♪

本日は、「ターボ」についてお話します。

「ターボ」とは排気ガスの流れを利用して圧縮した空気をエンジンに送り込む装置です。

【シングルターボ】

１基のエンジンに１基のターボチャージャーを取付けるのがシングルターボ。

小排気量車から大排気量車まで幅広く採用できて構造的にもシンプル。

部品点数が少ないぶんコストも抑えられエンジンルームのスペースが狭いクルマにも向いている。

【ツインターボ】

１基のエンジンに２基のターボチャージャーを取り付けるのがツインターボ。

シングルターボに比べ、低回転から高回転までトルクが継続するので運転性に優れている。

また、部品点数も増えるためコストはどうしても高くなる。

【ツインスクロールターボ】

ツインスクロールターボは、２つの経路で排気を導くことで高回転域でもスムーズな排気の流れを確保します。

よって排圧の上昇が抑えられ高回転域まで力強い加速を維持することが可能。

ツインスクロールターボは低回転域でのレスポンス向上だけでなく高速域での　排圧抑制にも貢献します。

ターボチャージャーは、排気ガスを利用してタービンを回し、その力で吸気を圧縮することでエンジン出力を向上させます。しかし、高回転域では排気ガス量が増加し、タービンへの負担が大きくなります。この時、従来型のターボチャージャーでは、排気ガスがスムーズに排出されず、排圧が上昇してしまうことがあります。

これが、いわゆる「ターボラグ」や「パワーダウン」の原因となります。

デメリットとしては、まず複雑な構造によるコスト高が挙げられます。ツインスクロールターボは、エキゾーストマニホールドやタービンハウジングなど、多くの部品が専用設計となるため、製造コストがどうしても高くなってしまいます。また、重量増加もデメリットの一つです。従来のターボに比べて部品点数が増えるため、どうしても重量が増加してしまいます。これは、燃費性能やハンドリング性能に悪影響を与える可能性があります。

以上がターボの違いです。

ご参考ください！