こんばんはヽ(^0^)ノ
本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )
昨日のブログに少し載せたコレ！！
アップしました！！
BMW MINI クーパーS 6MT F56 です！！
リアシートなしでロールゲージがついているんです( ´∀｀ )
内装はほかにも、ステアリングやシートもこだわりを感じるカスタムが施されています！！
ウルトラシフターも装備なんです！！
スコンスコンは入る感じがたまらんのです！！
インタークーラーやエアクリーナーも社外品です！！
車高調、マフラーももちろんカスタマイズ！！
マフラーは可変式！！
ブレーキはJCW！！
ボンネット、フロントフェンダーもFRPの社外品が！！
気になる方はお早めに！！
ではまた。
春日部市増戸832-1
048-760-0500
こんばんはヽ(^0^)ノ
本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )
早いもので今年もあと少しですが当社では１２月も
続々と、す！ん！ご！い！車が入庫しております！！
ネットには近日中にアップしますが先に
少しだけご案内しますね(^▽^)/
精悍な顔つき！！
他とは違うオーラがありますね♪♪♪
フロントフェンダーにはエアーダクトも
装着しています！！
専用デザインのドアミラーも
カッコいい～(^▽^)/
あれ？あれ？ルーフはカーボンですね♪♪♪
皆の憧れ「M」ですね♪♪♪
しかもホワイトレザーシート！！
とにかくカッコイイ！！です！！(^▽^)/
こんな魅力的な車が１２月も続々と
入庫してきております！！
それ以外にも・・・・
とにかく凄い！！で～す。
詳しい内容はネットアップまで
楽しみにお待ちください <m(__)m>
ではまた。
春日部市増戸832-1
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こんばんはヽ(^0^)ノ
本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )
BMW 320i Mスポーツ 6MT が入庫しました！！
後期型！！
状態もばっちりですよ！！
6MTの設定も最近は非常に少なくてF30ではこの320iしかないんです！！
FRの6MTです！！希少です！！
バックカメラやPDCも装備しています！！
nextimportの得意な6MT！！
お手頃価格にてご提供いたします！！
お早めにお問い合わせください！！
ではまた！！
春日部市増戸832-1
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こんばんはヽ(^0^)ノ
本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )
今日はアイドリングストップについてです(^▽^)/
アイドリングストップとは車が停止している際に
自動的にエンジンが停止するしくみのことです。
アイドリングストップが普及した最大の理由は
無駄な燃料消費をなくし燃費を向上させる為です。
それ以外にも排気ガスが抑えられる、騒音を軽減できるといったメリットがあります。
アイドリングストップを使用したテストだと比較的流れのいい東京都内の市街地を
同じコースで25kmずつ走ってアイドリングストップありなしで燃費を計測した
データだと燃費は過ごしやすい気候のなかエアコン使用でアイドリングストップ有で23.2km/L
アイドリングストップ無しで20.8km/Lと市街地での向上は約10％位だった様です。
色々な走行状況や環境の違いを考えると5％位～１０％位の燃費のアップになる様です。
ただアイドリングストップも良い事ばかりでは無く
アイドリングストップ装着車の12Vバッテリーは大型で専用対応品となるため
通常のバッテリーよりも金額が高い事です(´；ω；`)ｳｩｩ
さらにエンジン始動の負担が大きくバッテリーの寿命も通常のバッテリーよりも短くなります。
この2つが重なると長い目で見た12Vバッテリーに掛かる費用は通常の2倍程度となり、
アイドリングストップで燃料代を節約したとしても費用対効果があるのか微妙な様です。
さらに環境負荷という観点で見ても｢燃料の消費が減ったとしても
バッテリーの消費が増えるのはいいのか？｣という疑問もある様です。
ちなみに最近のトヨタ車はアイドリングストップの装着車が
減っている様ですね。
今後、アイドリングストップの行方はどうなるのでしょうか・・・？
ではまた！！
春日部市増戸832-1
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こんばんはヽ(^0^)ノ
本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )
エンジンオイルの交換時期って？とよく聞かれることがあります、
何が正解なんでしょうか？
BMWはロングライフエンジンオイルを使用しています！！
劣化を防ぐ良質な添加剤や、オイルベースが採用されているため、
これまででは考えられないほど長期間の使用に耐え得るものとなっているのです。
エンジンに取り付けられた各種センサーによって監視しているからさらに安心なんだそうです！！
それにより正確な情報を把握することができ、しっかり寿命を迎えてから交換をすることができます。
また、BＭＷのエンジンそのものの精度の高さも、オイル交換サイクルが長くなる理由といえます。
ピストンリングは高い精度で製造されており、コンロッドは鍛造です。鍛造は金属素材を打撃・加圧し、
目的の形状を造るため、より粘り強く衝撃、破壊を起こしにくい強度的に優れた性質があります。
そのため、摩擦による鉄粉がほとんど出ません。
一方で、日本車のコンロッドの多くは鋳造です。
鋳造は溶かした金属を型に流し込む製造方法のため、金属の密度が低く摩擦には極めて弱く、鉄粉が出やすい…。
この違いにより、BMWは、新車登録から慣らし後のオイル交換も不要としています。
が、料金は高いです。中にはBMWは交換サイクルが長いと勘違いして
普通のオイルで2～3万キロはしっちゃう人もいるようで、、、。
当然エンジンは使い物にならなくなります(´;ω;｀)
nextimportでは5000KMまたは半年のさいくるで交換をお勧めしています！！
交換時に下回りも確認できますし！！
新車と違い中古車はそれまでのメンテナンスがすべて把握できるわけではないので
なおさらメンテナンスが大事になります！！
人間でいうと血液のようなものです！！
明日野郎は馬鹿野郎です！！早めにやりましょう！！
ではまた！！
春日部市増戸832-1
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