ロングノーズ・ショートデッキ

 

 

 

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　BMWの2シーターオープンカーのネーミングに使われる“Z”は1989年から販売されたZ1に最初に採用されました。

 

Z1は2.5L直列6気筒エンジンを搭載したラグジュアリーオープンカーです。

 

Z1が登場した1989年はマツダユーノスロードスターを筆頭にライトウェイト2シーターオープンカーブームが起きたことで、

 

Z1は1991年にわずか2年で生産終了となります。

 

Z1のボディサイズは全長3920mm×全幅1690mm×1250mmとライトウェイトスポーツをクリアしているのですが、

 

垂直に引き込まれる特徴的なドアを採用したこともあり価格が当時500万円以上という高級車でした。

そこで、BMWは改めてこのトレンドにマッチした、装備をシンプルにして新車価格が300万円台のZ3を1996年にリリースします。

 

Z4はこのライトウェイト2シーターオープンカーであるZ3の後継車であり、さらに進化したモデルです。

 

初代Z4（E85/86）は2003年に登場し、2006年にはZ4クーペ（E86）を追加します。

 

そして初代Z4（E85/86）は2009年にフルモデルチェンジを行い、

 

2代目Z4（E89）にスイッチします。Z4は日本の最高峰のモータースポーツの一つであるスーパーGT GT300クラスに参戦していたモデルとしてご存じの方も多いかとおもいます。

 

Z4については近日書きます！！

 

 

 

ではまた

 

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E92　MT車両入庫

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本日は新着入庫情報です。

 

車はBMW　３シリーズ　クーペ　E92　6MT　です。

走りの6速MTです。

 

後継の4シリーズクーペにはMT設定が国内だとないのでとても人気があります。

 

カラーはルマンブルーでルーフはラッピングが施してあるのでとても見た目も締まって見えます。

 

クーペの特徴ですがセダンと異なりスポーツサスペンションがついています。

 

2000cc4気筒エンジンなので普段使いから高速走行などもオールマイティにこなせるモデルです。

 

 

シフトもとても剛性感ある作りでとても扱いやすいです。

 

エンジンなどの機関も良好でMTをお探しの方は是非チェックしてください。

 

ではまた

 

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けん引フック

 

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今回はけん引フックについてです！

 

 

皆さんは、けん引フックを使用したことはありますか？

 

 

主に道路上での緊急事態時に使用します！！

 

 

もし友達や他のドライバーがトラブルに巻き込まれた場合、けん引フックを使って車両を移動させ、

 

 

道路の通行を確保できます。これは、事故現場の安全性を確保するためにも非常に重要です！！

 

 

シャシー台などで、馬力測定するのにも使ったりしますね！

 

 

見かけたことがあるこのカバーを取り外して、フックを取り付けます！！

 

 

取り付けは簡単ですが、車のメーカーやモデルによって異なることがあります。

 

 

取り付け方法は、車のオーナーズマニュアルに従ってください！

 

 

また、けん引フックを使う際には、適切なけん引ロープやケーブルを使用し、けん引作業中は安全に注意を払いましょう！！

 

 

基本的にトランクの中に備えてあるので、要確認です！！！

 

 

 

ではまた

 

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TURBO

 

 

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今回はターボの話しです！！

ターボは本来排出されるだけの排気ガスの力を利用してタービンを回し、

 

エンジンに空気を送り込んで大きなパワーを得る装置です

 

小排気量の車に取り付け力を得やすいことで採用されている車も多くなってきました( ´∀｀ )

 

シングルターボというとこの装置が1つ付いているのですが、ツインターボの車もなかにはあります。

 

シングルターボだと、排気ガスの少ない低回転域での排気が得にくいですが、

 

ツインターボを採用すると少ない排気ガスでも力を得られるのでターボラグを改善しています。

 

デメリットとしては、2つのターボを付けるので部品数が多くなりコストがかかることと、

 

重量が増してしまうことです。

 

そのため、小排気量の車などの低コスト・軽量をウリにしている車には不向きになります。

 

また、ツインターボと間違いやすいのがツインスクロールターボです。

ツインと名がつきますが、ターボの種類としてはシングルターボになります。

 

ややこしいですね（笑）

 

なにがツインなのかというと排気が流れる空気の流路が2つになります。

 

低回転域では1つの流路を使い高回転域では2つの流路を使うことで

 

高低両方の回転域でも力をしっかり伝えられるようになります。

 

シングル・ツイン両方の良さがあるのでそれぞれ車によって採用されるものが違います。

 

ターボ搭載の車で力強い走りを楽しんでみましょう！！

 

 

 

 

ではまた

 

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ボルガニックオレンジ

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本日は第三世代のMINIでの人気色ボルガニックオレンジについて

 

2014年、第3世代ミニの発表と共に設定された新色。

 

テレビCMやカタログも全てこのカラーだったため第3世代ミニの代表的なカラーでしたが、先日のLCI以降、全てのモデルで廃盤となりました。

 

なので2014～2018までのMINIにしか設定はない貴重な色になりました。

 

ボルガニックオレンジの後継としてソラリスオレンジが設定されましたがこちらは

 

かなりオレンジが濃い色になるのでまた全然印象が変わります。

 

ボルガニックオレンジは市場でも台数はそこまで多くないですが入庫するとお問い合わせがかなり多く来る印象です。

 

黄色い車体に黒いホイールなどで純正でもとてもバランスの取れたカラーリングで

 

カスタムの幅も多いカラーです。

 

当店でもボルガニックオレンジの車両が今後入庫する予定がありますので

 

探している方は是非チェックしてください。

 

 

ではまた。

 

 

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