悩んだらぜひnextヘ！！

 

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日もご来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

 

今日はMINIのカラーバリエーションについてです！

 

 

 

MINIに乗りたいと思ったときに一番初めに悩むのがカラーですよね！

 

 

 

それもそのはず、ざっと数えただけでも75色以上あるんです！

 

 

 

国産車で比べてみても圧倒的に色の数は多いんです！

 

 

 

ここまで多いのはMINIくらいなものです！

 

 

 

MINIの中でも人気のあるカラーは何と言ってもアイスブルーです！

 

 

老若男女問わず幅広い年齢層の方からも人気で！

 

 

 

特に女性の方はどうしてもこれじゃなきゃ嫌だという人がいるくらいです！

 

 

 

続いて人気なのがペッパーホワイトです！

 

 

真っ白というわけではなく優しい感じのクリームのような色合いです！

 

 

 

飽きの来ないカラーなだけに人気も高く定番色ですね！

 

 

 

続いてブレイジングレッドです！

 

MINIも街中でよく見るのは赤が多いですよね！

 

 

 

一番MINIらしさが感じられるような気がします！

 

 

 

最後にMINIでは歴史のある伝統的なカラーとなっている

 

 

 

ブリティッシュレーシンググリーンです！

 

 

落ち着きのある暗めのグリーンになっていて派手過ぎず、

 

 

 

飽きの来ないカラーになっています！

 

 

 

今まで紹介してきたカラーも写真で見るのと直接見るのでは

 

 

 

イメージも変わると思いますのでぜひ一度見に来てはいかがでしょうか！

 

 

 

今日はこの辺で

 

 

 

ではまた。

 

 

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JC08モードとWLTCモード

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

 

今回は自動車の燃費試験方法であるJC08モードとWLTCモードの違いについてです！！

 

 

まず、JC08モードは日本で導入された試験方法であり、都市部での走行を想定した試験を行います！

 

 

一方、WLTCモードは、欧州で導入された試験方法であり、高速道路や市街地など、都市部と郊外を含めた複合的な走行を想定しています！

 

 

JC08モードでは低速から中速域の走行を中心に試験が行われますが、WLTCモードでは低速から高速域まで幅広い速度帯で試験が行われ、

 

 

JC08モードでは冷間時と温間時の燃費性能を測定しますが、WLTCモードでは温間時のみの燃費性能を測定します！

 

 

WLTCモードでは、より現実的な走行シーンを再現するため、より多くのテスト条件が設定されています。

 

 

例えば、JC08モードでは急加速や急ブレーキなどの操作は含まれていませんが、WLTCモードではこれらの操作を含めた走行を行います。

 

 

さらに、WLTCモードでは、車両のオプションや装備品など、実際の車両の仕様に応じて試験条件を変更することができます！

 

 

これにより、より正確な燃費性能を測定することができます！

 

 

これらの違いにより、JC08モードとWLTCモードで測定される燃費性能には差異が生じ、

 

WLTCモードの方がより現実的な走行シーンを再現しているため、燃費性能が低下することが多いとされています。

 

ではまた。

 

 

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年に一度の決算セール！！

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

本日5/1から決算セールを開催しております( ´∀｀ )

 

限定車や希少な装備のお車を取り揃えました！！

 

 

 

全車、価格も見直しました！！

 

決算ですから！！

 

 

5/31までの決算セール期間中にご成約をいただいたお客様には

 

 

こちらの撥水コートをプレゼントいたします！！

 

数量限定となりますので、お早めに！！

 

ではまた。

 

 

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撥水と親水はどう違う？！

 

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

 

コーティングについてです！

 

 

コーティングをしたいと思ってはいてもどのコーティングがいいのか、

 

 

 

はたまたする必要があるのかと悩んでいる人もいるのではないでしょうか？

 

 

 

結論から言いますと絶対にした方が車を綺麗に保つことができます！

 

 

 

コーティングをしようと思ったときに一番に悩むのが

 

 

 

撥水と親水でどちらにしたらいいのかだと思います！

 

 

 

撥水は雨や水をかけた時などに細かく水滴となって流れていきます！

 

 

 

親水では撥水とは違い、水滴にならずじわーっと流れていきます！

 

 

 

撥水では水が水滴じょうになるため雨の日の走行などでは視界抜群です！

 

 

 

その点水滴がボディーに残りやすくウォータースポットなりやすいため

 

 

 

シミの原因になることがあります！

 

 

 

親水であれば水滴として水が残りずらいためウォータースポットになりにくく

 

 

シミもできにくいが、その点汚れなどは残りやすいため、

 

 

 

こまめに洗車をするのがいいかもしれません！

 

 

 

どちらにしてもメンテナンスが必要です！

 

 

 

それをすることによってコーティングも長持ちします！

 

 

 

ボディーのカラーが暗い場合は撥水より親水のほうがウォータースポットができにくいため

 

 

 

シミや汚れが目立ちにくくなるのでおすすめです！

 

 

 

人それぞれ好みがあったりもするので

 

 

 

撥水と親水の意味を理解しておくことで悩まずに済むかも知れませんね！

 

 

 

今日はこの辺で

 

 

 

ではまた。

 

 

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アイドリングストップ

 

 

こんばんはヽ(^0^)ノ

 

 

 

本日も来場、ご成約ありがとうございます( ´∀｀ )

 

 

 

今日はアイドリングストップについてです(^▽^)/

 

 

 

アイドリングストップとは車が停止している際に

自動的にエンジンが停止するしくみのことです。

 

アイドリングストップが普及した最大の理由は

無駄な燃料消費をなくし燃費を向上させる為です。

それ以外にも排気ガスが抑えられる、騒音を軽減できるといったメリットがあります。

 

 

アイドリングストップを使用したテストだと比較的流れのいい東京都内の市街地を

同じコースで25kmずつ走ってアイドリングストップありなしで燃費を計測した

データだと燃費は過ごしやすい気候のなかエアコン使用でアイドリングストップ有で23.2km/L

アイドリングストップ無しで20.8km/Lと市街地での向上は約10％位だった様です。

 

色々な走行状況や環境の違いを考えると5％位～１０％位の燃費のアップになる様です。

 

 

ただアイドリングストップも良い事ばかりでは無く

アイドリングストップ装着車の12Vバッテリーは大型で専用対応品となるため

通常のバッテリーよりも金額が高い事です(´；ω；`)ｳｩｩ

さらにエンジン始動の負担が大きくバッテリーの寿命も通常のバッテリーよりも短くなります。

 

この2つが重なると長い目で見た12Vバッテリーに掛かる費用は通常の2倍程度となり、

アイドリングストップで燃料代を節約したとしても費用対効果があるのか微妙な様です。

さらに環境負荷という観点で見ても｢燃料の消費が減ったとしても

バッテリーの消費が増えるのはいいのか？｣という疑問もある様です。

 

 

今後、アイドリングストップの行方はどうなるのでしょうか・・・？

 

 

 

ではまた！！

 

 

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