BMW 1シリーズ 135iのエンジンN54型とN55型！！

BMW 1シリーズ 135i
直列6気筒ツインターボ
とシングルターボの違い
BMW 1シリーズの中でも、今なお高い人気を持つ
モデルが135iです。

コンパクトなボディに、3.0L直列6気筒ターボエンジ
ンを搭載したかなり贅沢な一台で、いわゆる「小さな
ボディに大きなエンジン」というBMWらしい魅力が
詰まっています。

そんな135iには、大きく分けて2種類の直列6気筒
ターボエンジンが存在します。

それが、
N54型の直列6気筒ツインターボと、
の直列6気筒シングルターボです。
どちらも3.0Lの直列6気筒ターボですが、乗り味や
性格、維持のしやすさには違いがあります。

前期型に搭載されたN54ツインターボ
まず、前期型の135iに搭載されていたのが
N54エンジンです。

このエンジンは、3.0L直列6気筒に小さめのターボを
2基組み合わせた ツインターボエンジン です。

 

N54の魅力は、なんといっても力強い加速感です。
アクセルを踏み込むと、低回転からしっかりトルクが
出て、コンパクトな1シリーズとは思えないほどの迫力
ある走りを楽しめます。

 

特に中間加速の力強さは魅力的で、街乗りでも高速道
路でも、少し踏むだけで一気に前へ出るような感覚が
あります。

 

また、N54はチューニングベースとしても非常に人気
があります。

 

エンジン本体のポテンシャルが高く、吸排気やコン
ピューターチューニングによって大きくパワーアッ
プを狙えるため、「速さを追求したい人」にはかなり
魅力的なエンジンです。

後期型に搭載されたN55シングルターボ
一方、後期型の135iに搭載されたのがN55エンジン
です。

N55も同じ3.0L直列6気筒ターボですが、N54のよう
なツインターボではなく、シングルターボになります。
ただし、普通のシングルターボではありません。
N55にはツインスクロールターボが採用されて
います。

 

ツインスクロールターボとは、タービンは1つです
が、排気の流れを効率よく分けることで、低回転か
らのレスポンスと高回転の伸びを両立しやすくした
仕組みです。

 

そのため、N55はシングルターボでありながら、ター
ボラグを感じにくく、街乗りでもとても扱いやすい
エンジンになっています。

 

N54のような荒々しいパワー感というよりは、より
スムーズで自然な加速が魅力です。
アクセル操作に対して車が素直に反応し、日常使い
からワインディングまで気持ちよく走れます。

さらにN55は、N54と比べると構造がややシンプ
ルになっているため、維持のしやすさという面でも
メリットがあります。

もちろん BMWの直列6気筒ターボなので、オイル管理
や冷却系、点火系のメンテナンスは大切ですが、普段
乗りを考えるならN55の方が付き合いやすい印象です。

 

つまりN55は、
扱いやすく、完成度の高い大人の直列6気筒ターボ
と言えます。

 

速さのN54、バランスのN55
N54とN55は、どちらも魅力的な直列6気筒ターボ
エンジンです。

 

ただし、性格は少し違います。
N54は、ツインターボらしい力強さとチューニングの
伸びしろが魅力です。

 

ノーマルでも十分速く、さらにカスタムしてパワーを
上げたい人にはとても向いています。

一方でN55は、スムーズさや扱いやすさ、日常での
乗りやすさが魅力です。
街乗りでも自然に走れて、踏めばしっかり速い。
135iを普段から楽しみたい人には、かなりバランスの
良いエンジンです。

 

BMW 1シリーズ135iの魅力は、コンパクトなボディ
に本格的な直列6気筒ターボを積んでいるところに
あります。

 

前期のN54ツインターボは、刺激的でパワフル。
後期のN55シングルターボは、スムーズで扱いやすい。
どちらが上というよりも、求める楽しさの方向性が
違います。

改造や強烈な加速感を楽しみたいならN54。
普段乗りも含めてバランスよく楽しみたいならN55。
同じ135iでも、エンジンによってキャラクターが
変わる。

そこが、この車の面白いところです。

 

135iは、ただ速いだけのコンパクトカーでは
ありません。

 

BMWらしい直列6気筒の気持ちよさと、FRらし
い走りの楽しさを味わえる、今ではかなり貴重な
一台です。

 

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